エピソード10：エアラインパイロットになるのに最短の道は私立大学で意見が一致すると思うので、その費用と就職先を比較してみる。[メリット/デメリット]

トロポ

エピソード4で日本は世界的に見てかなり早くジェット旅客機を操縦できるということを書きました。

そして今の日本のパイロットリクルートシステムの中で最短で(=若くして)、

エアラインパイロットになれるのは、私立大学のパイロットコースであるということはどの訓練ソースの人も同じ意見だと思います。

最短23才でFO、副操縦士、コーパイロット(呼び方は何でも良いですが)、とりあえず早い人はその年で空を飛び始めます。

今回はその私立大学のパイロットコースを徹底的に比較します。

パイロット養成コースのある私立大学は全部で8つ。(うち１つはヘリパイのみ)

1.東海大学

2.法政大学

3.桜美林大学

4.崇城大学

5.千葉科学大学

6.第一工業大学

7.工学院大学(2019.4.から笑)

8.帝京大学(ヘリパイロットコースのみ)

今回はエアラインパイロットの考察なので帝京大学は省いていきます。

費用の比較

2019年4月から工学院大学もパイロット養成コースを開設するらしいです。

この大学は公式サイトによると、JCABのCPLとIRを取得するのに訓練費と学費4年分合わせて約2200万円。

その学費の話を聞いてこのブログをまとめようと思ったんですよね笑

資料は2013年ので少し古いですが桜美林以外の学費は今もこんなもんじゃないですか？

桜美林大学は2000万近く必要だったはずです。在学生の方、訂正があれば教えてくださいね。

いずれにしても1500万~2500万くらいの訓練費と学費がかかるわけですね。

学費に加えて生活費もかかるので一般的な私立大学と比較しても高額な投資になります。

就職先の比較

たぶん皆さん一番気になってるところでしょう。

ざっくり2014~2018年くらいにかけては就職率、かなり良かったです。

就職できる会社も大きく差はありません。

ただしANAとJALに関しては話が違ってきます。

まず東海大学はJALに入れません。その代わりANAに就職できる人数は他の私立大学よりも多いです。

2019年4月現在、大手エアラインANAとJAL両方への道があるのは、法政、桜美林、崇城の3つです。

ここらへんのあまり大きく声に出して言えない話は、もう少しこのブログが広まったらクローズドな空間で情報を伝えたいと思っています。

ともかく大手(ANA×JAL)への就職にチャレンジしたいのなら、東海、法政、桜美林、崇城から選ぶのがベターだと思います。

(他の私立大学も将来的にANA×JAL本体へ行ける可能性はあります。が、いつそれが実現するかは誰も約束はできません)

メリット/デメリット

まずはデメリット、パイロットの道に固定、高額な費用

大手航空会社(ANA×JAL)に行ける人は少ないです。(1校あたり1人ずつ、計2人くらい)

ただ東海大学からANAはそこそこの人数が行きます。(10人満たないくらい)

もし私立大学のパイロット養成コースに入って、訓練を受けてみてやっぱりパイロットは自分には向いていないとなった場合はそれまでの高額な費用や時間が無駄になってしまいます。

訓練に費やしていた時間は、他のことにチャレンジできたはずの時間でした。

機会損失です。

また、パイロットのライセンスはなんとか全て取得したものの、エアラインに就職できなかった場合は他の職を探すか起業するかですよね。

起業できるのは特殊なのでここでは置いておき、例えばじゃあ三菱商事に就職したいと思っても実質無理です。

(それを成し遂げたなら、大学の伝説になれると思います笑 その時はお祝いさせてください笑)

航空系以外の日系・外資系大手に行こうと思うなら、さらにまたパイロットの世界とは違うルールの競争が待っています。

面接では

「なぜ大学でライセンス取ったのに、エアラインに行かないんですか？」

こう聞かれます。

面接官を納得させる話がそこでできるでしょうか。

自分次第ですが…

それから、有名な企業では学歴フィルターでそもそも落とされてしまうことがあります。

メリット

最速でエアラインパイロットになれることです。

この仕事は私自身いい仕事だなと思えますし笑

会社は関係ない！エアラインパイロットになりたい！って人には私立大学パイロットコースは夢実現の可能性がかなり高いです。

大学によっては海外のエアラインパイロットの卵と友達になれます。(海外の訓練所には色々な国のパイロット候補が来ている)

経済的には、例えば自社養成よりも2~3年は早く(院卒と比べると4~5年早く)パイロットになれます。

つまり人生でキャプテンとしてフライトできる期間が2~5年長くなります。

2年だと微妙ですが、5年分の給料の差はだいたいの日本の航空会社であれば高額な私立の訓練費を帳消しにできると思います。

ANAやJALのような大手なら確実にペイするでしょう。

 周りの私立大学パイロットコース卒のエアラインパイロットからの口コミ

• なんだかんだ実家が太い子が多い←
• 訓練は楽しかった(航空大学校組、涙を拭こうな)
• 奨学金借りて、会社に入ってから返す人は返済に10年近くかけることも
• 他の一般大からパイロットコースに転入してきて、大手のANAやJALに就職できた人もいる

まとめ

大手かどうかに関係なく、パイロットに絶対なりたい、お金は大丈夫！なんとかする/なんとかなる、という人なら大いに私立大学ありじゃないかなと思いました。

それから自費でライセンス取得するのか、私立大学パイロットコースに転入で迷っているなら、今は私大の方が良いと思います。

就職実績が違いますから。

んー実際お金の問題は大きいですよね、
私自身も私立のパイロットコースを受けなかったのはお金が大きかったので。

お金やリスクの問題を飲み込むのに結局大事なのは

「パイロットになりたい」という内から湧く強いモチベーションです。ね！

皆さんのGood Decisionの参考になりますことを！！

トロポ

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